江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  在“造人”這件事上，亨利·福特經(jīng)歷了大喜大悲。

他是第一個(gè)把大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模消費(fèi)結(jié)合起來的“國王”，他又是親手毀掉了王國繼承人的父親。

1創(chuàng)造工業(yè)時(shí)代的制造者

103 年前，亨利·福特推出了全球第一條流水生產(chǎn)線，流水生產(chǎn)線的問世簡(jiǎn)化了T型車的組裝流程，把原來涉及 3000 個(gè)組裝部件的工序簡(jiǎn)化為84道工序。

很多人認(rèn)為流水線是福特對(duì)于全球制造業(yè)最偉大的貢獻(xiàn)。事實(shí)上，創(chuàng)造流水線上的工人才是最重要的。

福特曾經(jīng)說過，沒有受過訓(xùn)練的工人走來走去找材料和工具的時(shí)間，比他們實(shí)際工作的時(shí)間還多，因而他們報(bào)酬很低，因?yàn)椴叫胁⒉皇且环菪枰吖べY的工作。

什么是流水線的本質(zhì)?

工人按照標(biāo)準(zhǔn)化程序生產(chǎn)，而不是按自己的方式來工作。高度分工，相互依賴。系統(tǒng)依靠每個(gè)人嚴(yán)格遵守紀(jì)律的心理共識(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)。

如同中國制造產(chǎn)業(yè)剛剛興起的時(shí)候，張瑞敏那一代企業(yè)家，他們最重要的貢獻(xiàn)，不是造洗衣機(jī)、造冰箱，是把上億單打獨(dú)斗看天吃飯的中國農(nóng)民訓(xùn)練成理解工業(yè)化生產(chǎn)邏輯的產(chǎn)業(yè)工人。

2培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者

1914 年，福特在自己的公司實(shí)行了 8 小時(shí)工作制和最低日工資 5 美元的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。

你不能把這個(gè)行為單純理解為一個(gè)資本家的慷慨，要知道福特還干了另一件事——成立了專門的“福特社會(huì)學(xué)部”，主要負(fù)責(zé)將福特公司員工們的個(gè)人生活標(biāo)準(zhǔn)化。

起初，這個(gè)部門的調(diào)查員，專門到員工家家訪，看他們是不是酗酒，家里干不干凈，空閑時(shí)間是不是用在有益的事情上。后來福特又把家訪改為對(duì)工人進(jìn)行生活指導(dǎo)和教育培訓(xùn)。

福特在干什么?這不是一個(gè)老板專制地對(duì)工人的生活指手畫腳，而是在進(jìn)行消費(fèi)者教育。

讓工人掙足夠的錢，同時(shí)，讓他們習(xí)慣“體面”的生活方式，這樣的生活才能保證他們對(duì)于汽車消費(fèi)的渴求。

這一切，不僅大大擴(kuò)充了美國中產(chǎn)階級(jí)的數(shù)量，更塑造了這個(gè)人群延續(xù)至今的基本樣貌?？梢哉f，福特為自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，培養(yǎng)塑造了中堅(jiān)消費(fèi)者。

3塑造商業(yè)王國的繼承者

埃茲爾是亨利·福特唯一的兒子，老福特花費(fèi)了幾乎全部心血來培養(yǎng)他。但老福特一方面深愛兒子，對(duì)他才華引以為豪，希望他繼承家業(yè);另一方面卻對(duì)他的懦弱性格很不滿，總是想刻意打擊錘煉。

最終，強(qiáng)烈的占有欲和控制欲，把兒子逼上了絕路，英年早逝。老福特在締造自己接班人的運(yùn)動(dòng)中，以悲劇收?qǐng)?，眾叛親離。

企業(yè)的使命是什么?

對(duì)于企業(yè)使命的理解，歷史上曾經(jīng)有過各種說法：

是制造利潤，是制造產(chǎn)品，或是制造價(jià)值?

我卻信服管理大師德魯克說的:企業(yè)唯一的目的就是創(chuàng)造顧客。

中國人愛講“天時(shí)地利人和”，但聰明的人終有一天會(huì)頓悟，到人類協(xié)作已經(jīng)變得如此繁密的時(shí)代，你要的搞定的不是外部世界，而是搞定人。

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